大会回顾

大会以“科技赋能未来 创新引领发展”的主题，国内外政要、国际组织代表、著名科学家、院士、诺奖获得者以及企业界领袖围绕大会主题以及“科技创新推动全球可持续发展”“未来科技与智能制造”“未来科技与数字健康”“未来科技与青少年科技教育”等议题进行交流研讨。

以下为发言全文：

各位领导、各位专家，大家下午好，非常高兴参加“全球未来科技创新合作大会”，与在座各位围绕未来科技与智能制造，因为最早的时候还给了我们一个主题，是智能网联汽车，围绕这个主题进行交流。借这个机会我谨代表工业和信息化部装备工业一司对本次大会的召开表示祝贺，也向长期以来关心和支持汽车产业创新发展的各位领导和专家，以及各界朋友表示衷心的感谢！

众所周知，科学技术是推动经济发展和社会进步的重要力量，一辆汽车搭载了上万个零部件，汇聚了工业领域最领先的技术和资源，是人们日常生活中能接触到的最复杂的机械电子产品，更是科学技术与经济社会结合的最佳呈现物。随着汽车电动化、网联化、智能化技术加速演进，融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术的智能网联汽车则成为先进技术的集大成者和未来科技的最好应用场景，是全球汽车产业转型升级的重要战略方向，世界主要汽车强国都在加快智能网联汽车布局，通过政策法规创新，重大技术攻关，测试示范试点等方式营造良好的发展环境。日本、德国先后允许了搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车上路行驶，各大跨国车企和科技巨头也纷纷加大创新投入，智能网联汽车新技术、新功能、新产品也不断涌现。

近两年，我国汽车产业经受住复杂多变的国际形势，突发新冠肺炎疫情，汽车芯片供应短缺等不利因素的影响，整体实现了平稳健康发展。国家层面也相继出台了《智能网联汽车准入管理意见》《测试示范管理规范》《数据安全管理规定》等政策性文件，支持创新产品加速进入市场，智能网联汽车呈现强劲的发展势头。

2021年，我国L2级辅助驾驶乘用车新车销售476万辆，市场渗透率达到了23.5%，CV2X、预控制器、底盘线控系统等新技术也加速突破，车规级大算力芯片固态、半固态激光雷达、高精度摄像头等核心产品实现了量产，以无人配送、矿山重载、港口物流等特定场景为主的高级别自动驾驶车辆投入了实际运营，各类市场主体加速自动驾驶商业化的探索。

当前随着科技水平的不断提高，产业深度融合发展，我国智能网联汽车发展正从测试验证转向了多场景的示范应用新阶段。作为汽车行业主管部门，工业和信息化部将把握新一轮科技革命和产业变革的历史性机遇，继续把发展智能网联汽车作为重要的战略方向，坚持“单车智能+网联赋能”的车路云融合发展路径，采取更加有力的措施，推动智能网联汽车实现高质量的发展。

一是不断完善政策法规，积极探索融合监管模式，通过准入管理、标准制定、安全监管的方式促进智能网联汽车加快创新、安全应用。

二是加快关键技术创新，发挥龙头企业和制造业创新中心的作用，聚焦关键核心技术，组织联合创新攻关，推动基础计算平台，车用操作系统等研发应用。

三是深化测试示范应用，以测试示范区建设、协同发展试点为抓手，加快网联基础设施部署和标准协同统一，开展大规模的车路协同发展试点示范和商业化探索。

四是深化国际交流合作，鼓励支持各国行业组织、跨国企业广泛开展合作，共同培育和开拓未来市场，实现共赢发展。

“科技赋能未来，创新引领发展”，我们愿与各方携手共进，在未来科技创新的道路上继续前行，更进一步，共同推动智能网联汽车加速创新，加快发展，为建设制造强国和汽车强国，实现全球汽车转型升级做出更大的贡献。谢谢大家！